Ztráty ropy v dubnu budou dvojnásobné oproti březnu, což povede k nedostatku leteckého paliva. Tento nedostatek se očekává, že ovlivní leteckou dopravu v Evropě, jak to již bylo vidět v Asii. Podle Fatih Birola se situace v Evropě zhorší v dubnu nebo květnu.
V reakci na tyto výzvy se letecký průmysl zaměřuje na přechod k udržitelnému leteckému palivu (SAF). Vietnam Airlines již začaly používat SAF, což je krok směrem k ekologičtějšímu letectví.
Od 1. ledna 2025 budou všechny lety odlétající z evropských letišť používat SAF v minimální míře 2 %. Tento krok je součástí širšího plánu, jehož cílem je používat alespoň 10 % udržitelných paliv pro některé krátké lety do roku 2035.
Do roku 2040 plánuje letecký průmysl přejít na elektrickou, zelenou energii pro všechna vozidla provozovaná v oblasti letiště. Tímto způsobem se snaží snížit emise skleníkových plynů.
Systém SAF může pomoci snížit emise skleníkových plynů až o 80 % během životního cyklu paliva, jak uvedl Dinh Van Tuan. Tato čísla ukazují na významný potenciál udržitelných paliv pro ochranu životního prostředí.
Celkově se letecký průmysl snaží dosáhnout cíle používat 100% zelenou energii a udržitelné letecké palivo do roku 2050. Tento ambiciózní plán odráží rostoucí tlak na snížení emisí a přechod na ekologičtější alternativy.
Vzhledem k aktuálnímu nedostatku leteckého paliva a přechodu na SAF zůstává situace v leteckém průmyslu napjatá. Další vývoj bude záviset na schopnosti průmyslu adaptovat se na nové podmínky a implementovat udržitelné technologie.
Details remain unconfirmed.